厨余垃圾产生的沼气，能不能直接变成驱动远洋巨轮的绿色燃料呢？
近日（1月26日），华东理工大学与多家单位联合攻关的沼气全碳定向转化制绿色甲醇项目，在产品正式投产前的中试试验中，产出了符合国际航运燃料标准的绿色甲醇燃料。
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目前，这一项目已经获得了ISCC的相关认证，ISCC是全球航运、化工等领域认可的主流绿色燃料认证标准，这意味着其产品具备走向国际航运绿色燃料市场的通行资质。
在上海老港生态环保基地，这套全碳定向转化装置正将厨余垃圾厌氧发酵产生的沼气，经过加工转化成绿色甲醇。与以往只能利用沼气中的甲烷不同，这项甲醇合成新工艺能真正实现“碳尽其用”。
华东理工大学讲席教授 陈德：这项技术的核心就是利用我手里这两款新型催化剂让绿色甲醇合成技术不“挑食”，能够把沼气里边约三成的二氧化碳和七成的甲烷一起转化成甲醇，碳原子利用率可以达到100%。我们已经在中试装置连续运行出合格的绿色甲醇产品，而且拿到了欧盟ISCC体系的双认证，证明我们工艺路线和碳足迹核算符合国际可持续燃料标准。
总台记者 王殿甲：我手里装的这瓶透明液体，就是本次绿色甲醇中试试验中取得的样品。经过第三方的检测，它的纯度高达99.99%。那么它的原料就来自于上海厨余垃圾产生的沼气，凭借其成本优势，一旦大规模量产，就能够大幅提升绿色甲醇在船用燃料领域的占有率。
据了解，绿色甲醇因其易存储和运输的优势，已成为备受瞩目的航运替代燃料，但高昂的生产成本是其普及应用的主要障碍。
化学工程与低碳技术全国重点实验室临港基地负责人 卢宇飞：成本是绿色燃料推广的生命线，我们的技术突破后，绿色甲醇的生产成本相比传统工艺降低30%以上，达到每吨3000多元。这就为今后大规模稳定持续供应，符合国际航运绿色燃料标准的绿色燃料创造了有利条件。
目前，该工艺可以将8吨湿垃圾转化为1吨的绿色甲醇，中试验证项目预计将持续至今年12月底。
上海市科学技术委员会新能源技术处处长 赵一新：上海差不多一年有350万吨左右的湿垃圾，可以提供将近40万吨的绿色甲醇，可以形成10万吨级的绿色甲醇的供应能力后，这个技术就可以很好地向我们国内甚至国际上进行推广。
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